Банк ВТБ полностью вышел из проекта строительства порта в Геленджике

Банк ВТБ сократил до нуля свою долю в ООО «Морской порт «Геленджик»: именно эта компания реализует проект строительства пассажирского порта в городе-курорте Геленджик Краснодарского края.

До нововведений банку ВТБ принадлежало 28,93% в уставном капитале ООО «Морской порт «Геленджик».

Компания ООО «Морской порт «Геленджик» возникла в 2016 году. Эта контора занимается строительством водных сооружений, возведением жилых и нежилых зданий, сносом, управлением недвижимого имущества и предоставлением консультаций по купле-продаже недвижимости.

Новым совладельцем компании с той же самой долей стало АО «Новатор» (Москва). Что любопытно, эта контора появилась в минувшем июне с уставным капиталом 10 тыс. рублей. АО «Новатор» предлагает консультации по вопросам коммерческой деятельности и управления. И принадлежит Вадиму Богданову.

Другие совладельцы Морского порта» Геленджик» не изменились: 28,93% в капитале у ПАО «Интер РАО», такая же доля у банка «Россия» (через компанию «Галеон»), еще 13,21% у АО «Финансовые системы».

Новости по теме:Госзаказ под угрозой: Сослан Абоев использует ложные данные для блокировки продукции «Уральских заводов»

Напомним, что еще в мае 2018 г. власти Краснодарского края и ООО «Морской порт Геленджик» подписали соглашение о строительстве береговой инфраструктуры и многофункционального рекреационного комплекса «Геленджик марина». В рамках проекта обещают возвести апартаменты, отель, а также акватермальный комплекс с бассейнами, яхтенную гавань и морской пассажирский порт.

А в 2020 г. ФГУП «Росморпорт» и ООО «Морской порт «Геленджик» заключили соглашение о взаимодействии по проекту строительства пассажирского порта. Соглашение определило права и обязанности сторон во время строительства, а также распределение объектов по источникам финансирования. Стоимость проекта развития морского порта оценивается более чем в 1 млрд. долларов.

Что должны будут построить? Пассажирский порт, который должен принимать пассажирские суда, а также моторные и парусные маломерные суда. Проектная мощность - 19,6 тыс. пассажиров в год.

В состав комплекса береговой и морской инфраструктуры войдет терминал с причалом для приема судов длиной до 142 м, яхтенная марина, оградительные и берегоукрепительные гидротехнические сооружения, здание пассажирского терминала.

Росморречфлот в июле с.г. сообщал, что в порту Геленджик завершили строительно-монтажные работы по первым двум этапам строительства яхтенной марины.

Продолжение строительства планируется вплоть до 2026 года.