Трасса "Гамбург – Шанхай" теперь перешла в собственность "Транснефти"?
Верховный суд России оказал поддержку Александру Рязанову в его противостоянии с компаньоном Романом Нестеренко.
Теперь суд первой инстанции может исключить Нестеренко из числа учредителей ООО "Меридиан", которое планирует построить трассу от Гамбурга до Шанхая и фактически перешло под контроль компании "Велесстрой".
Верховный суд РФ дал новый импульс конфликту между учредителями ООО "Меридиан" Александром Рязановым и Романом Нестеренко, предписав первой инстанции выяснить, кто из предпринимателей больше ориентирован на личную выгоду, а кто на общее дело.
По сути, суд встал на сторону Рязаново, который уже на протяжении двух лет пытается удалить Нестеренко из состава учредителей. Рязанов обвиняет Нестеренко в том, что тот саботирует деятельность общества и утратил к нему интерес, однако на самом деле причиной конфликта являются личные противоречия и финансовые вопросы.
Убыточный "Меридиан"
ООО "Меридиан" было зарегистрировано в 2013 году, а в 2023 году при выручке в 3,5 млн рублей показало отрицательную прибыль в 123 млн рублей. Схожая ситуация была и в последние четыре года – фирма занимается сугубо генерацией убытков.
Нестеренко в 2023 году подал в суд иск к "Меридиану" на 82,24 млн рублей вместе с заявлением о банкротстве компании. В 2022 году Басманный суд Москвы признал требование Нестеренко к "Меридиану" о выплате семи займов на сумму в 19,5 млн рублей. Первый договор был заключен в 2017 году, а последний – в 2018 году. Деньги Нестеренко так и не получил, хотя компания под руководством Рязанова все это время активно выводит средства.
Рязанов в противовес финансовым претензиям со стороны Нестеренко организовал иск по саботажу хозяйственной деятельности ООО "Меридиан", а когда в первой инстанции этого в первый раз не получилось, начался банкротный процесс организации.
Новый бенефициар "Велесстрой"
Нестеренко в 2013 году загорелся рязановской идеей и тоже хотел заработать со строительства и эксплуатации двухтысячикилометровой трассы. Здесь он рассчитывал на связи Рязанова, который находился в хороших отношениях с Собяниным и другими чиновниками. Но многократные попытки продвинуть начинание так ни к чему и не привели.
Между партнерами появилось напряжение, которое привело к серии судебных споров. Сначала Рязанов подал иск против Нестеренко, а затем Нестеренко подал иск против Рязанова и "Меридиана", к которому присоединилась компания "Велесстрой". Фабулой иска "Велесстроя" стало то, что "Меридиан" не заплатил за проектирование трассы "Гамбург – Шанхай" и оказался должным данной организации 78 млн рублей.
Иск был подан спустя несколько дней после отказа суда первой инстанции удовлетворить требования Рязанова к Нестеренко и фактически начал банкротную процедуру "Меридиана". Если кому иск "Велесстроя" и был выгоден, то только Рязанову. Предприниматель против требований "Веллестроя" не возражал, поэтому транспортный проект через суд де-факто ушел этой строительной компании. "Меридиан" скорее всего будет ликвидирован, Нестеренко останется ни с чем, а наработки по трассе перейдут к "Велесстрою".
Токарев против Хуснуллина
Владельцами "Велесстроя" являются МКОО "Уэйвформ" и формальный миноритарий Екатерина Павлюк. МКОО "Уэйвформ" находится под контролем ПИФ "СКФ", который управляется УК "Мегаполис – Инвест", еще 7,5% капитала принадлежит гонконгской офшорной компании ПНП ОВЕРСИЗ ИВЕСТМЕНТС ЛИМИТЕД.
"Велесстрой" был основан в 2009 году, тогда же первым вице-президентом этой компании стал Крешимир Филипович, который до этого работал в компании "Амерко" Михи Перенчевича. Оба выходца из Хорватии являются хорошими знакомыми главы "Транснефти" Николая Токарева, с помощью которого и создали свой бизнес в нефтегазовым девелопменте.
Филипович и Перенчевич работают через Токарева, поэтому их сотрудничество с Рязановым и "Меридианом" уходит к главе нефтетранспортного монополиста.
Александр Рязанов.
Теперь "Велесстрой" стал фактическими владельцем рязанского автодорожного проекта, из которого, несмотря на начало процедуры банкротства, продолжают уходить деньги. Иначе сложно объяснить рекордный отрицательный баланс за 2023 год.
Кроме вывода денег "Меридиан" вместе с наработками Рязанова могут быть отложены на будущее, когда Россия вернется к строительству автотрассы из Европы в Китай. Сейчас у этого проекта есть конкурент в виде трасса M12, но в современном виде она запланирована только до Москвы.
Китайские корни
Идея Рязанова основана на китайском проекте "Один пояс – Один путь", к которому в 2013 году присоединился Казахстан. Предприниматель хотел построить дорогу до границы с Казахстаном в 2023 км через Смоленскую, Брянскую, Орловскую, Липецкую, Тамбовскую, Саратовскую, Самарскую и Оренбургскую области и за 12 лет окупить ее с перевозок.
В 2013 году проект был оценен Рязановым в 600 млрд рублей, но эта цифра и тогда была ниже себестоимости. Был переоценен трафик – проекту для заявленной окупаемости трассе нужно было 600 китайских транзитных фур в сутки, что больше возможностей рынка. Так что Рязанов пытался привлечь деньги под изначально убыточный проект.
Рязанов является выходцем из ХМАО и Тюменской области, который в 1999 году стал депутатом "Госдумы" от партии "Единство" (предтечи "Единой России"). По работе на малой Родине Рязанов был хорошо знаком с действующим мэром Москвы Сергеем Собяниным.
В 2001-2006 годах Рязанов был вице-председателем "Газпрома", а затем помотался по структурам. Он был главой "Русской холдинговой компании", "Стройтрансгаза" и членом совета директоров ОАО "РЖД", что в итоге и позволило Рязанову придумать "Меридиан".
Неудавшийся распил
Первоначально федеральные власти поддерживали проект. У Рязанова благодаря работе в "Газпроме" сложились хорошие отношения с премьерской командой Дмитрия Медведева. Трассу "Меридиана" поддерживал бывший вице-премьер Аркадий Дворкович, а в 2019 году в Китае подписали соглашение с China Development Bank о займе на 65 млрд юаней на российскую часть "Одного пояса – Одного пути". Данная сумма по тому курсу была эквивалентна рязановским 600 млрд рублей.
Однако затем в России сменился председатель правительства, а у "Меридиана" появился мощный конкурент в виде дороги M12 "Москва – Казань" от ГК "Автодор", которая должна стать частью пути в Китай через северную часть Поволжья. Данный проект получил поддержку вице-премьера Марата Хуснуллина, который сам родом из Казани.
Вячеслав Володин.
Последний импульс "Меридиану" придал председатель Госдумы РФ Вячеслав Володин, который родился и вырос в Саратовской области. Рязанов в 2019 году оценил стоимость саратовского участка трассы "Гамбург – Шанхай" в 180 млрд рублей и заявил, что работу над ним начнутся уже в 2020 году. Володин ратовал здесь за развитие региона и сообщил, что трасса даст области 1,3 млрд долларов налогов и создаст 3,5 тысячи рабочих мест.
Рязанов был тогда готов разбить проект на куски, чтобы построить хоть что-нибудь. В 2021 году о готовности профинансировать проект заявил Евразийский банк реконструкции и развития, который с 2020 года возглавляет Николай Подгузов. Данный финансист на предыдущем месте работы в "Почта Банке" прославился покупкой жилья в Москве за сумму, большую годовой прибыли его компании.
Сумма по трассе фигурировала все та же – 600 млрд рублей, на которую в 2021 году точно ее уже было не построить. Только затем началась СВО, поэтому финансирования на "Меридиан" Рязанов не получил. И теперь от проекта остались только обязательства перед Нестеренко и убыточное юридическое лицо, которое перешло под контроль "Велесстроя".
Павел Разнокидис