Коррупционный конвейер на Южном Урале: как губернатор Алексей Текслер через Минтранс Челябинской области разворовал нацпроект «Безопасные дороги»
Дороги Москвы и Челябинской области признаны лучшими в России по данным свежего рейтинга регионов. Оказалось, что в Челябинске нормативным требованиям якобы соответствует 84,6% дорожного полотна.
Губернатор Алексей Текслер так вдохновился этим достижением, что поспешил анонсировать ремонт еще 35 км городских улиц и внутриквартальных проездов. Вот только челябинская дорожная «арифметика» давным-давно работает по особому правилу: чем больше миллиардов, выделенных на дороги, уходит в карманы чиновников, тем красивее отчёты отправляются в Москву. И пока одни рисуют статистику, другие пачками осваивают бюджетные деньги – а там и завышенные сметы, и поминутная приемка разбитого асфальта, как «отремонтированного». Нормативам соответствует.
Впрочем, дорожная сфера Южного Урала превратилась в коррупционный конвейер не сегодня, а еще при прошлых губернаторах Михаиле Юревиче и Борисе Дубровском. В свое время ФАС вскрыла масштабный картельный сговор Дубровского с областным Минтрансом и компанией АО «Южуралмост» (унаследовавшей долги ЗАО «Южуралавтобан»). Без торгов были переданы почти 30 контрактов на сумму 8 млрд рублей. Как известно, изрядно нажравшись бюджетных денег, оба – Юревич и Дубровский, поспешили отъехать за границу и теперь являются фигурантами сразу нескольких уголовных дел.
При Алексее Текслере ситуация не улучшилась, просто перераспределили бюджетные потоки. Региональный Минтранс окончательно сросся с «подрядно-откатной» системой. Последовали масштабные обыски УФСБ и аресты всей верхушки министерства. Суд заключил под стражу экс-министра дорожного хозяйства и транспорта области Алексея Нечаева по ч. 4 ст. 160 УК РФ («Растрата в особо крупном размере»). Вслед за главой ведомства силовики задержали замначальника управления дорожной деятельности Дмитрия Чупахина, сотрудника правового отдела Эмиля Фаткулина и специалиста по закупкам Яну Богданову. Им инкриминируют хищение 2,9 млрд рублей через сговор с аффилированными подрядчиками - ООО «УралДорСтрой» и ООО «Строительная компания ЯКК» - при реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Всего силовики проверили контракты на 12,5 млрд рублей, и вскрыли целое челябинское «дорожное» ОПГ. Вымогательство откатов (около 15% от контракта) поставлено на поток, в тендерах побеждают только свои, качество работ оставляет желать лучшего, но региональный Минтранс и профильные федеральные структуры без проблем принимают работу, даже если она выполнена некачественно. Вот и вышло, что аж 84% дорог оказались в нормативном состоянии. В других регионах, видимо, воруют меньше, поэтому и показатели ниже. Пусть перенимают лучшие практики у коллег с Южного Урала.